為解決靜態(tài)交通問題，利用市場杠桿調(diào)整停車位緊張的狀況，各地陸續(xù)出臺了新的停車收費標準，不少城市對立體車庫和繁華區(qū)域的收費與一般的停車場相比收費成倍增加，由此催生了一個新的投資領(lǐng)域“停車經(jīng)濟”。

立體車庫采用人性化設(shè)計，駕駛?cè)藛T在地面層存取車，方便快捷，一次存(取)車時間一般不超過120秒。

而從傳統(tǒng)地下車庫運營情況看，將車停到地下負一層或負二、負三層，會給司乘人員帶來很大不便，所以經(jīng)常會出現(xiàn)地面車位擁擠地下卻十分空閑的狀況。

根據(jù)以上原則和生態(tài)建設(shè)規(guī)劃，要解決停車難的問題，只有大力興建公共停車場，增加停車位。

而傳統(tǒng)的地面停車場需要占用大量的土地面積，在寸土寸金的商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、名勝景點區(qū)，讓停車場與人爭地、與樓爭地，從城市長遠建設(shè)與發(fā)展的角度看，無疑是飲鴆止渴。

為此，提議盡快在老城區(qū)的各商業(yè)網(wǎng)點、公共廣場、旅游景點等所有停車量大的區(qū)域建設(shè)立體式公共停車場，并實行統(tǒng)一收費，規(guī)范管理，以達到解決停車難、緩解交通之目的，促進城市的和諧科學(xué)發(fā)展。

總所周知，汽車已經(jīng)成為咱老百姓住宅外的另一消費熱點，隨著私人轎車擁有率的提高，小汽車大量進入居民區(qū)，在給居民生活帶來便利的同時，也產(chǎn)生了諸多的負面影響。其中居住區(qū)停車難已經(jīng)成為為突出的問題之一。

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